火车锻件是锻件加工厂家销售生产较多的一种锻件，为火车的健康运行做出了较大的贡献，而且越来越多。

但是懂行的人都知道火车锻件的管板探伤缺陷主要集中在锻件芯部2／3R处，端面检测当量O2mm～O5mm，重点考虑成形阶段控制工艺参数避免产生RST效应。径向检测无缺陷波，缺陷呈层状，与前人描述饼类件RST效应导致夹杂性裂纹现象较为吻合I1。镦粗分两部分，先用连接板预镦粗至高度H900，单面压下量控制在10％≤≤15％，再用500mm上平砧统一采用沿锻件外侧向内旋转进砧方式，以上平砧与锻件接触宽度计算砧宽比0．5<W／H<1，考虑到钢锭重量和下料直径较大，增加一次镦粗，下料拔长比达到2．6，同时两次镦粗前保温温度上调20℃，为钢锭内部空洞和疏松的压实创造良好的热力学条件。

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